探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

如风 · 发表于 2006-10-23 23:10

昨天我们大家究竟走过了那些线路?好奇了... 本次探路事先对线路进行了详细的规划, 规划的意思是:地图上的航点是设想的点,不一定在实际线路上有(当然实际行走时,希望能按规划的点行走),这是探路及定向穿越的重要部分.这也增加了线路的未知性 航迹线路图说明: 航点50－51－52－53－54－55－56－．．．76－77－78－79－80为规划中的行走线路．其中80点为红花嶂顶峰 航点180－179－178－177－176－175－174－．．．154－153为参考航点，为调整航点参考之用． --------------------------------------- 1.航点50与51之间是我们当天的露营点.当晚开车至52后,向右拐至工地.后原路返回至我们的营地. 2.第二天一早7:07分队伍从营地出发,经过52点后,向53点出发.是长7公里的徒步线路.经过马肚坑，我们至达66号点.其中我们中途碰见的点:"田寮村"位于63号点于64号中间．地图上未标出． 3.航点66是至71号点,是半小上坡的机耕道,相当的好走.到达71号点后,有一分叉口，向左的明显宽阔下坡线路编离规划线路,偏向A点（见图所示），后经过分析，决定探路折返至71号点。找到正路后，向72号进发，并顺利到达72号点。 4.到达72号点后，继续向前，遇到决定本次探路成功与否的事情： 此时明显线路开始偏离了73号点，向北方向行进。这就给方位判断带来很在的困难：主要是72号、73号、74号、75号点是规划点，并非一定完全可靠点。仅76号是可靠的防火带点。 此时是继续向73号点靠拢还是沿着明显的路前进？这是一个很难的决择。 经过考虑，决定先继续前行，再试从方向向76号点方位进发。 后来明显路线消失。后来折返回一段，开始沿另一小道开始上山，后小道流水消失。经过考虑，决定开路登顶B点。但是这一段路后部分较陡，并且碎石较多，并且可抓扶树技较小。以至出现飞石现象。这一段确实比较危险，考虑原路返回，放弃登顶这个小山坡，后决定让小鬼先行上顶，后来如风也上顶，做好攀爬，还是安全的，并且顶上，发现离宽阔的防火带近在咫尺，遂让全部缓慢登顶。 这也是本次穿越较为危险的一段路。不过大家小心地克服了困难。 从73号点至这一段路段的来回多次探路，耗费了全队的很大力量，也多耗费了约1.5个小时。 从探路角度来说：从山脊称登至小山顶再横截至既定目标地是常用的方式。 从防火带向西下至76号点，果然看到66号点至65号的入口。 假如，我们从73号点向74号点开路，再至74号、75号、再抵达76号，或许我们可以节省2个小时。如果但这74号点在规划中就是非可靠点，也有可能多花3个小时。这个问题可能须要有先知先觉的人，或有向导才知道了... 当面临：明显的宽阔线路逐惭偏离非可靠规划点时，领队该如何决择？这是导航探路最难的决择。靠经验+少许运气了

5.从76号点至80点山顶。防火带上坡路，队伍都很厉害，都以比较快的速度上去了。 事后小结： 从实际情况来看，这样规划线路已经接近完美，规划的点也非常的到位。虽然实际走与规划点有偏差。 如果有向导带路，队伍应该有路直接上至76号点。故登顶红花嶂可以在下午2：00前结束，并且能节省队伍大量的精力。而我们现在是在4:15分才登顶红花嶂。这应该是探路活动的特性体现吧。

如风 · 发表于 2006-10-23 23:11

先谈一谈这一部分的规划线路： 规划1.红花嶂顶峰80下方的航点153 — 31 — 30 — 29 — 28 是上次从马肚坑探路的溯溪上山线路。本次下山不合适走这一条线路。 规划2.航点80 — 81— 82 —83...90 — 91— 92 —93—95—99—100—101...104公路 规划3.航点80 — 81— 82 —83...90 — 91— 92 —93—95—96—97—98...105公路 规划4.航点80 — 81— 82 —83后向北往197.198方位。不过这一条线路基本不会用到 这次下次线路主要是用规划线路2 -------------------------- 实际行走： 1. 从山峰80号点至85号点都是很漂亮的大草坡，稍有起伏非常的漂视，仿佛到了天露山及水源天... 我们在85号点看到86号点附近的山民，他们是管理防火带的专职人员。 2. 86点开始下坡86号点与87号点的底部是补水点，向北行沿山谷下行路口，下行约200米，有水源补充，再继续往下行约1千米应该是山民的营地。 此时山民离我们较远，不过通过声音可以与他们相互通。此时天开始黑下来。 不过山民听到我们的声音，后来主动走出来给我们带队。 从地图上看，我坚决否定：向山民方向下撤的想法：向北，即使有路，也是小路，如果稍微走偏，那我们通宵肯定走不出去，并且北方向是无村庄，也无人烟的。无目标的是绝对不可以走的。 3. 其实此时形势是很乐观的：主要是80号点至86号点是宽阔的防火带，与规划中的一致。相信后面的规划线路也不会偏离多远。这是一件很好的事情。 4. 再来看一看地势：还有三个至高点，分别是87、92、95三个点。说三个点中略有起伏。如果在白天其实难度并不大。路面宽阔，主要是部分新队员心理素质很不过关，意志不够坚强，并且从来没有走过如此夜路，在速度上及心理影响很大。 如果对全体对员说一句实话：在黑夜中走这样宽阔平整的线路，是一件很普通，很平常的，很友好的事情。行走其间不必有大的心理负担。 5. 在上至87号点后，山民追上我们，主动为我们带路。有村民做向导，队伍军心稍微稳定。 如果没有山民，我们会如何？ a.某些队员经历会更痛苦,主要是心理经历。 b.部分队员军心不稳定 c.我们可能更快的时间上车（原因后面详述） d.我们都完全可以安然对走出去的。线路完全按着我们的规划线路行走，宽阔的防火带直通至公路。 e.山民帮我们不小的忙，在后队帮助收队。 6. 航点100附近，就是一个最大的下坡，长约300米。这个大坡其实很好下，仅是泥土，并没有碎石，也不滑，很容易下。下了这个坡再直走就至141公路。前队人员大约在晚上11:15到达141点.后队人员大约在11:45分到达141公路点 7。航点141、104、105三个点均是公路。能直接走至141航点。可见这次对线路的规划是几近完美的。

如风 · 发表于 2006-10-23 23:11

这一部分主要叙述车辆接送队员在登山户外活动的困难之处 本次探路登山同样是给司机第特务详细的接送指引。同样把航点图，行走方案，详尽行车线路图，预计接送点。详细清晰地告诉了老特务。以车辆能最快最顺的点来接到队伍。 车辆能顺利接到我们，并不是一件容易的事情： 车子位置在127点的新屋下（见地图），并且事先让车子向北沿127、128、129...136点进行了“探路”

1.我们下撤至具体那一个点，或那一个点附近，在没有到达目的地之前，不能准确地告诉老特务 当到达141点，我们才能清楚地告诉我们到达141号点。采用最简便的方式来接我们，但其实这是不易的： 1.给我们引路的山民告知我们至141、140、139、138、137点需要重新进入另一个防火带，这给我们带来了错误信息。以至产生我很多疑问。 2。司机虽然从地图上知道141号，并且知道我们所在的路为“战斗路口”，经过反复的商议，让战伍徒步至5公里外的“战斗矿厂”。车子可以来接我们。并且要命的是，地名很多是不实在的．模糊的． 3。还有一系列复杂的问题，在此不详述了。 4。战斗矿厂在那里？车子从西面开过141点。还是从105、104开至141点，都是很疑问的。 5。决定好后让特兵往北向“战斗矿厂”来接我们后， 5。还好带路的村民取出藏在树林的一辆旧摩托车，我决定坐摩托车先对与特兵会合。 6。坐上摩托车后发现航点与是沿着140、139、138方向的重合，不禁大喜：重上村民的另一防火带之说就不关事了。 7。坐上航点136点，摩托车的刹车中途给碰坏失灵，车子在这个点，直向路边草丛冲去，我在后面紧急跳车，村民及摩托车钻进路丛林，还好村民安全无事。虚惊一场。:~) 8。再徒步约500米，看到我们汽车的车灯。 9。车子沿着公路向141点去接其它队员。 10。由于是矿厂路，极烂，车子排气管给颤坏了:~)... 如果没有山民的一些错误信息，我们下山后，就会沿141、140、139、136点方向徒步三公里（至达136点后路况就好很多，并且不必爬坡），这样我们至少可以节省1.5个小时。 不过，总的来说，这两个朴素的山民还是帮我们很大的忙。非常的感谢他们。 从上面的状况来看：规划一次定向穿越是一件复杂的大工程,确实不会简单的。 活动总结： 1。此次初次参加户外的新人较多，部分队员心理准备不足，体能方面也有所欠缺。以后这方面得严格把关。 个人认为，“新人”参加活动无关系，如果队员有足够的心理准备，及毅志力准备的话。 2。由于上面一个原因，少部分队员意志薄弱，部分语言容易影响其它队员的情绪。 3。线路难度由于出现的某一个结，难度比预想的稍大。部分队员准备不足。 4。队伍部分队员，装备不足。在严重强调头灯的状况下，仍有个别队员未速成头灯。虽然经调配下每人都有一个灯，但仍对未带头灯的队员提出严厉批评． 5.领队对人员挑选，对线路难度的偏差估计，在此给整个队伍强度加大，在此作检讨及反思． 6.以后对召集帖难度及装备作一些更加透明的说明．包括人员及装备．以利于活动更加安全．．． 7.通过这次登山探路活动，加深了对导航探路登山及定向穿越的理解...同时大家的户外经历也得到丰富．

－－－－－－－－－－－ 感谢全体同行的队友．．．

天下无鬼 · 发表于 2006-10-23 23:16

好奇哪啊， 偶没看出来B)

timtim · 发表于 2006-10-23 23:24

噢，明白了，走了一个8字型，又原路返回了，我看错没有？

孤鸿 · 发表于 2006-10-24 07:48

红花嶂海拔1052M, GPS测量是1053M 7:30开始徒步进山, 11:55最后一个队员下山 行走路程: 24.5公里 行走时间: 7小时20分 停止时间: 9小时 总时间: 16小时20分 以上数据仅供参考, 前队休息时间会更长 最后一个大坡是从海拔780米直下到海拔300米的公路 休息时间比较长, 线路难度和强度上并不大,主要是路况的不确定性, 让个别队员心理上负担比较大

宝宝 · 发表于 2006-10-24 10:13

这个图怎么看呀，那位GG给指点一下~~~我走的是什么路线呀，就记得如风GG说过我们在99要走到100~~~

润林 · 发表于 2006-10-24 10:54

从地图上看,直线距离有15KM。如果从66号点左拐到163号点后向左沿溪谷至157号点或向右沿山脊至158号点会近很多。

鹰之翼 · 发表于 2006-10-24 11:07

看着红色实际行走线路中那么多小分叉就知道这次探路的辛苦。 但这都是在所难免的。 这为以后能安全、快速的通过这里提供了绝对的引导根据。 假如，我们从73号点向74号点开路，再至74号、75号、再抵达76号，或许我们可以节省2个小时。如果但这74号点在规划中就是非可靠点，也有可能多花3个小时。这个问题可能须要有先知先觉的人，或有向导才知道了... 从等高线地图来看，当初规划的72号点——73号点——74号点——75号点——76号点是最合理的线路了，相对其它线路而言是最缓的坡度了。但实际山路的复杂是没有办法预料的。只能走安全和好走的线路。 我认为现在来看73、74、75号点都比较有把握，这比你们实际线路下到B点缓一点，如果那里可以走，这里应该也没有问题吧。就是75号点到76号点比较陡了。 主要是想知道，如果下次再走这条路按你开始规划的重新探路72号点——73号点——74号点——75号点——76号点是否可行？节约很多线路的。:I 以上个人意见，好奇一下！

润林 wrote: 如果从66号点左拐到163号点后向左沿溪谷至157号点或向右沿山脊至158号点会近很多。

这样走是近很多。我认为从等高线来看，这样走和规划的线路相比较而言，等高线相对比较密集，比较陡，特别是从157号点到80号点。规划线路中从76号点——77号点——78号点——79号点——80号点可以看出来是有一条山脉通过去的。比较有把握吧！

宝宝 · 发表于 2006-10-24 11:11

看起来自己走的路还有很强的历史意义呀~~ 但还是不知道怎么上的山~~ 确实有点笨~~、

润林 · 发表于 2006-10-24 12:32

鹰之翼 wrote: 这样走是近很多。我认为从等高线来看，这样走和规划的线路相比较而言，等高线相对比较密集，比较陡，特别是从157号点到80号点。规划线路中从76号点——77号点——78号点——79号点——80号点可以看出来是有一条山脉通过去的。比较有把握吧！

从157号点向右也有一条山脉通上去的,而且157号点比66号点高很多

鹰之翼 · 发表于 2006-10-24 12:49

向右偏向158号点的山脉不太明显了。 从157号点往南走到153号点到有一条明显的山脉。线路是66号点——163号点——大概157号点——153号点——80号点。 主要是路是否好走，有没有明显的路，如果要开路走的话是很不容易的。 从地图看着容易，实际走起来就不能想象了。只有亲自走过了才能知道！

就像这次探路，规划的很好，实际走难！

如风 · 发表于 2006-10-24 15:09

鹰之翼 wrote: 主要是想知道，如果下次再走这条路按你开始规划的重新探路72号点——73号点——74号点——75号点——76号点是否可行？

从现在看来： 72号点——73号点——74号点——75号点——76号是肯定行得通的， 因为我从７６点看到了有出口，而且上次土楼也就从７６号点下撤的． 如果这次完全相信这次规划，走72号点——73号点——74号点——75号点——76号 这次的线路也就简单了．

如风 · 发表于 2006-10-24 15:11

润林 wrote: 从157号点向右也有一条山脉通上去的,而且157号点比66号点高很多

这条应该最近的路．估计是行得通的．

脑子喝坏了 · 发表于 2006-10-24 17:12

仔细看了一便,这条线路是有点难度.

深圳天空 · 发表于 2006-10-24 17:33

检讨一下。。诱惑了太多新人参加。。呵呵。。不经历风雨怎么见彩虹。。

土楼人家 · 发表于 2006-10-24 20:45

跟着如风走，俺是一百个放心，顶多再来一个通宵徒步。

风声 · 发表于 2006-10-24 22:14

如风分析的透彻，辛苦了！ 我还是一知半解，该努力了！

白云 · 发表于 2006-10-24 23:07

线路图文分析得好,认真学习中.

孤鸿 · 发表于 2006-10-25 10:52

深圳天空 wrote: 检讨一下。。诱惑了太多新人参加。。呵呵。。不经历风雨怎么见彩虹。。

有惊无险，新人得感谢你，让她们有这么一次难忘的经历

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 回复： 回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复： 回复： 探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析:

回复：回复：探路红花嶂活动登山线路图及活动分析: